Phân tích nguyên nhân rò rỉ dầu trong hệ thống thủy lực
1. Rò rỉ dầu do ô nhiễm hệ thống thủy lực
Sự ô nhiễm của hệ thống thủy lực sẽ dẫn đến hao mòn các bộ phận thủy lực, giảm hiệu suất làm kín, giảm hiệu suất thể tích và rò rỉ bên trong và bên ngoài. Độ hở của cặp linh kiện thủy lực chuyển động thường là 5 ~ 15µm. Đối với các bộ phận của van, khi các hạt ô nhiễm đi vào cặp chuyển động, tương tác sẽ làm trầy xước bề mặt và cắt ra các hạt mài mòn mới, làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn, do đó khe hở bị giãn ra, dẫn đến rò rỉ hoặc dầu trong van; Trong trường hợp các bộ phận của máy bơm, các hạt ô nhiễm có thể làm cho các bộ phận chuyển động tương đối (các lỗ pít tông và xi lanh của bơm pít tông, khối xi lanh và tấm van. Đầu lưỡi bơm cánh gạt và bề mặt stato, v.v.) bị mài mòn trầm trọng hơn, làm tăng độ hở, tăng độ rò rỉ, dẫn đến giảm hiệu suất thể tích bơm; Đối với xi lanh thủy lực, các hạt ô nhiễm sẽ đẩy nhanh quá trình mài mòn của thiết bị làm kín, do đó độ rò rỉ tăng lên đáng kể, dẫn đến giảm công suất, nhưng cũng làm cho xi lanh hoặc thanh pít-tông bị kéo và loại bỏ; Đối với ống thông thủy lực, các hạt ô nhiễm sẽ làm trầm trọng thêm sự mài mòn của thành trong của ống thông, thậm chí làm trầy xước thành trong, đặc biệt là khi tốc độ dòng chảy của chất lỏng cao và không ổn định (tốc độ dòng chảy nhanh và xung áp suất lớn), sẽ dẫn đến do tác động của vật liệu lên thành trong của ống thông và bong ra, cuối cùng dẫn đến vỡ ống thông và rò rỉ dầu.
Khi dầu thủy lực chứa nước sẽ thúc đẩy quá trình hình thành dầu thủy lực dạng nhũ tương, làm giảm tác dụng bôi trơn và chống ăn mòn của dầu thủy lực, đẩy nhanh quá trình mài mòn và ăn mòn của các bộ phận thủy lực và thành trong của ống thủy lực. Khi dầu thủy lực chứa một số lượng lớn bong bóng, bong bóng sẽ bị nén trong vùng áp suất cao và dầu xung quanh sẽ chảy với tốc độ cao đến không gian bị bong bóng chiếm giữ, gây ra tác động thủy lực mạnh. Dưới tác động của hỗn hợp chất lỏng áp suất cao, các bộ phận thủy lực và thành trong của ống thủy lực bị ăn mòn và nứt vỡ. Những điều kiện này cuối cùng sẽ gây ra hư hỏng cho các bộ phận thủy lực và đường ống thủy lực cũng như rò rỉ bên trong và bên ngoài.
2. Rò rỉ dầu do nhiệt độ dầu quá cao
Nhiệt độ hệ thống thủy lực thường được duy trì ở mức 35 ~ 60 độ là thích hợp nhất, cao nhất không được vượt quá 80 độ. Ở nhiệt độ dầu bình thường, hiệu suất của dầu thủy lực là tốt. Nhiệt độ dầu quá cao có thể làm giảm độ nhớt của dầu thủy lực, màng dầu mỏng và dễ hư hỏng, hiệu suất bôi trơn, mài mòn cơ học, hiệu suất thể tích giảm, dẫn đến rò rỉ dầu thủy lực trong dầu thủy lực, rò rỉ và hao mòn và nhiệt độ trong hệ thống đồng thời, nhiệt độ hệ thống sẽ tăng rò rỉ và hao mòn, thậm chí gây ra vòng luẩn quẩn, nhanh chóng vô hiệu hóa các bộ phận thủy lực; Nếu nhiệt độ dầu quá cao, vòng đệm cao su sẽ bị lão hóa nhanh hơn, hiệu suất bịt kín sẽ giảm, cuối cùng dẫn đến hỏng phớt và rò rỉ dầu; Nhiệt độ dầu quá cao sẽ đẩy nhanh quá trình lão hóa của ống mềm cao su, làm cứng và nứt ống nghiêm trọng, những ống như vậy dưới tác động của nhiệt độ cao, áp suất cao cuối cùng sẽ dẫn đến nổ ống và rò rỉ dầu. Do đó, nhiệt độ dầu của hệ thống phải được kiểm soát để giữ ở mức bình thường.
3. Rò rỉ dầu do chất lượng đường ống kém
Khi sửa chữa hoặc thay thế đường ống thủy lực, nếu trong hệ thống thủy lực lắp đặt ống dầu kém chất lượng, khả năng chịu lực kém, tuổi thọ ngắn nên thời gian sử dụng sẽ không lâu và sẽ xảy ra hiện tượng rò rỉ dầu. Chất lượng kém của ống cứng thể hiện chủ yếu ở thành ống có độ dày không đồng đều làm giảm khả năng chịu lực. Ống mềm chủ yếu là chất lượng cao su kém, độ căng của lớp dây thép thiếu, dệt không đều nên khả năng chịu lực không đủ, dưới áp lực tác động của dầu dễ gây hư hỏng đường ống, rò rỉ dầu.
4. Rò rỉ dầu do phốt dầu có vấn đề
Phớt dầu được sử dụng rộng rãi trong việc làm kín giữa các bộ phận chuyển động và các bộ phận tĩnh (chẳng hạn như phớt đầu trục của bơm bánh răng, phớt đầu trục của khớp nối thủy lực, v.v., được làm kín bằng phớt dầu), có Có nhiều loại phớt dầu, nhưng nguyên tắc làm kín về cơ bản là giống nhau. Nó có thể ngăn rò rỉ dầu bên trong, nhưng cũng có thể ngăn bụi bên ngoài, tạp chất xâm nhập vào hệ thống thủy lực.
Chẳng hạn như chất lượng của phớt dầu không đủ tiêu chuẩn (các vấn đề chính là: thiết kế cấu trúc phớt dầu không hợp lý, lựa chọn vật liệu phớt dầu không đúng, quy trình sản xuất phớt dầu không hợp lý hoặc độ chính xác kích thước kém, v.v. ), phớt dầu như vậy không thể đóng vai trò bịt kín tốt, dẫn đến rò rỉ dầu; Thời gian sử dụng phớt dầu quá lâu, vượt quá tuổi thọ sử dụng sẽ do lão hóa, mất tính đàn hồi, hao mòn dẫn đến rò rỉ phớt dầu; Áp suất cụm phớt dầu không đúng vị trí dẫn đến hỏng môi hoặc xước môi và gây rò rỉ dầu; Khi lắp đặt phớt dầu, phớt dầu không được lau sạch hoặc vòng giữ bụi của phớt dầu bị hỏng, dẫn đến cặn bẩn lọt vào mặt làm việc của phớt dầu, khiến phớt dầu mất tác dụng bịt kín do tăng tốc độ hao mòn khi làm việc, dẫn đến rò rỉ dầu.
5. Rò rỉ dầu do phớt thủy lực có vấn đề
Trong quá trình lắp ráp, nếu kéo căng quá mức sẽ làm cho miếng đệm mất tính đàn hồi, làm giảm hiệu quả làm kín; Nếu trong quá trình lắp ráp, do lật phớt làm xước mép phớt dẫn đến rò rỉ; Nếu chất lượng của rãnh niêm phong hoặc bề mặt tiếp xúc làm kín của phớt kém, thì phớt được lắp vào cặp phớt có độ chính xác kích thước thấp, độ nhám bề mặt thấp và dung sai vị trí hình dạng thấp, dẫn đến hư hỏng phớt. , dẫn đến rò rỉ dầu thủy lực; Nếu lựa chọn phớt không đúng cách sẽ gây ra hiện tượng rò rỉ dầu thủy lực, chẳng hạn như vật liệu làm kín được chọn trong hệ thống áp suất cao quá mềm nên khi vận hành phớt dễ bị lọt vào khe hở làm kín và hư hỏng. dẫn đến rò rỉ dầu thủy lực; Nếu chất lượng của con dấu kém, khả năng chịu áp suất thấp, tuổi thọ ngắn, hiệu suất bịt kín kém, do đó con dấu không được sử dụng lâu sẽ tạo ra rò rỉ.
6. Rò rỉ dầu do lắp ráp đường ống thủy lực không đúng cách
(1) Uốn ống thủy lực không tốt.
Trong quá trình lắp ráp ống dẫn cứng thủy lực, đường ống phải được uốn cong theo bán kính đã chỉ định, nếu không đường ống sẽ tạo ra ứng suất uốn khác nhau và dần dần tạo ra rò rỉ dưới tác động của áp suất dầu. Nếu bán kính uốn của ống cứng quá nhỏ, nó sẽ dẫn đến thành ống bên ngoài mỏng đi và thành ống bên trong bị nhăn, do đó có ứng suất bên trong lớn ở phần uốn của ống, và độ bền bị suy yếu đi rất nhiều. Dưới tác động hoặc rung động mạnh, đường ống dễ tạo ra các vết nứt ngang và rò rỉ dầu; Nếu có độ elip lớn ở phần uốn, các vết nứt dọc và rò rỉ dầu sẽ dễ dàng xảy ra khi áp suất dầu dao động trong đường ống. Khi lắp đặt ống mềm, nếu bán kính uốn không đạt yêu cầu hoặc ống bị xoắn, ống sẽ bị hỏng và rò rỉ dầu.
(2) Việc lắp đặt và cố định đường ống không đáp ứng yêu cầu.
Việc lắp đặt và sửa chữa không đúng cách phổ biến như sau.
① Trong quá trình lắp đặt đường ống, bất kể chiều dài, Góc và ren của ống đều phù hợp để lắp ráp cưỡng bức, do đó đường ống bị biến dạng, ứng suất lắp đặt, đồng thời rất dễ va vào đường ống, dẫn đến giảm sức mạnh của nó.
(2) Khi lắp đặt đường ống không chú ý cố định, siết chặt các bu lông khi đường ống quay với nhau khiến đường ống bị xoắn hoặc va chạm với các bộ phận khác và sinh ra ma sát, rút ngắn tuổi thọ của đường ống.
③ Kẹp ống đôi khi quá lỏng, do đó ma sát và độ rung giữa ống và kẹp được tăng cường; Đôi khi quá chặt, do đó bề mặt của đường ống (đặc biệt là ống nhôm hoặc ống đồng) kẹp biến dạng, những trường hợp này sẽ làm cho đường ống bị hư hỏng và rò rỉ dầu.
(4) Mô-men xoắn siết chặt của khớp nối ống vượt quá quy định nghiêm trọng, dẫn đến miệng chuông của khớp nối bị đứt, căng chỉ, vấp, dẫn đến nghiêm trọng! Một tai nạn với dầu.
