Trong công việc hàng ngày, hệ thống thủy lực thỉnh thoảng xảy ra những tai nạn về an toàn, người vận hành bị thương nhẹ, ảnh hưởng nghiêm trọng đến tính mạng, thậm chí dẫn đến tai nạn nghiêm trọng tại nơi làm việc. Tuy nhiên, vấn đề an toàn của hệ thống thủy lực thường không được quan tâm, thậm chí nếu người lao động làm nghề thủy lực nhiều năm thường gây ra tai nạn về an toàn.
Về mặt công nghệ, nguyên nhân chính gây ra sự cố an toàn hệ thống thủy lực bao gồm hệ thống quá áp, cháy dầu, các bộ phận chuyển động tốc độ cao văng ra chất cứng, chập điện và rò rỉ, kẹt van thủy lực. Tuy nhiên, việc điều tra sâu hơn vẫn tập trung vào yếu tố con người. Hệ thống thủy lực từ việc xây dựng chương trình, hạch toán kinh tế, thiết kế hệ thống, lựa chọn linh kiện, mua thành phẩm, gia công và sản xuất, lắp ráp và gỡ lỗi cho đến khâu đưa vào sử dụng bình thường cuối cùng, hầu hết mọi liên kết sẽ ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến sự an toàn của hệ thống . Trong số đó, việc xây dựng chương trình, nhìn từ khía cạnh rộng hơn, cơ sở quan trọng để xác định chương trình là yêu cầu về độ tin cậy của hệ thống, độ tin cậy thấp, tính bảo mật sẽ thấp hơn; Các loại linh kiện khác nhau, độ an toàn cũng khác nhau, chẳng hạn như van xả là van an toàn, tác động trực tiếp sẽ an toàn hơn loại thí điểm; Việc mua thành phẩm cũng rất quan trọng, các nhà sản xuất khác nhau thì chất lượng sản phẩm rất khác nhau, độ an toàn cũng sẽ bị ảnh hưởng; Đối với kế toán kinh tế, nhìn chung mức đầu tư càng cao thì tính bảo mật của hệ thống càng tốt.
Chất lượng của người quản lý và kỹ thuật viên, bao gồm các điều kiện chủ quan, trình độ hiểu biết và kinh nghiệm của họ, có tác động rất lớn đến bảo mật hệ thống, điều này được thể hiện ở tất cả các liên kết kỹ thuật, đặc biệt là liên kết gỡ lỗi và sử dụng.
1. Vấn đề an toàn thường xuyên
(1) Đoản mạch, rò rỉ điện, điện giật. Thiết bị thủy lực cố định thường được lắp đặt trong nhà xưởng hoặc phòng thí nghiệm, lấy năng lượng điện và động cơ làm nguồn điện, tủ phân phối và tủ khởi động động cơ cho hệ thống dòng điện mạnh, bảng điều khiển hệ thống thủy lực cho hệ thống dòng điện yếu, để cố gắng tránh dòng điện yếu. và dòng điện mạnh trộn lẫn vào nhau gây tai nạn điện giật; Để đảm bảo vỏ cơ khí của động cơ và hệ thống thủy lực được nối đất chắc chắn, tủ phân phối được trang bị tốt nhất với bộ bảo vệ rò rỉ; Các điểm tiếp xúc dòng điện mạnh của tủ phân phối điện và tủ khởi động động cơ rất dễ bắt lửa, cần tránh khí dễ cháy. Để tránh vật dẫn điện giữa dây dẫn mạnh; Kiểm tra thiết bị bảo vệ đường thường xuyên.
(2) bộ phận chuyển động tốc độ cao. Phổ biến nhất là kéo động cơ của bơm thủy lực, khớp nối chung thường được sử dụng để kết nối động cơ và máy bơm, khớp nối thường được bọc một hộp để ngăn vật cứng bay ra ngoài và người vận hành vô tình chạm vào khớp nối quay. Ngoài ra, chẳng hạn như hộp số cũng cần được chú ý.
2. Sự cố an toàn do hệ thống quá áp
Có nhiều nguyên nhân gây ra tình trạng quá áp của hệ thống, nguyên nhân cơ bản và trực tiếp nhất là do không lắp đặt van an toàn trên đường ống của hệ thống hoặc bộ phận quá áp của hệ thống hoặc lắp đặt van an toàn nhưng không có vai trò an toàn. .
2.1 Rò rỉ và vỡ ống
Sau khi hệ thống quá áp, sự rò rỉ đầu tiên từ các bộ phận yếu nhất, chẳng hạn như khớp nối ống, bề mặt lắp van lắp tấm, v.v., đôi khi khiến ống bị vỡ, đặc biệt là ống cao su, khớp nối cuối ống là nơi dễ bị vỡ nhất. Rò rỉ do áp suất quá cao, bao gồm cả vỡ đường ống, có thể khiến một lượng lớn dầu phun ra ngoài, nếu dầu quá nóng có thể trực tiếp làm bỏng da; Ngoài ra, dầu còn bị bắn tung tóe khắp nơi, khi nhân viên chạy hoảng loạn rất dễ bị trượt ngã. Trong trường hợp cháy nổ, nó cũng sẽ mang lại lửa.
Ngoài ra, nếu ống dẫn dầu bị nổ nối trực tiếp với xi lanh chở vật nặng thì hệ thống sẽ giảm áp suất đột ngột, vật nặng sẽ rơi xuống, đập vỡ các thiết bị hoặc nhân viên gần đó.
2.2 Chuyến bay tích lũy
Thông thường, để loại bỏ xung áp suất hoặc làm nguồn năng lượng ngắn hạn, phía áp suất cao của hệ thống năng lượng thủy lực thường được lắp đặt song song trong các bộ tích lũy. Bộ tích lũy chỉ có một giao diện thủy lực, dưới tác dụng của dầu áp suất, khớp thủy lực tại giao diện thủy lực chịu được ứng suất kéo đáng kể, để xem xét việc sử dụng không gian, độ dày thành khớp tiêu chuẩn sẽ không được thiết kế quá lớn, khả năng chịu lực căng bị hạn chế, nếu áp suất hệ thống quá cao sẽ làm gãy mối nối. Ắc quy trong buồng dầu áp suất cao được nén thành một thể tích khí nhỏ, lúc này giãn nở nhanh, dầu thủy lực được phun với tốc độ cao, sau đó ắc quy giống như một tên lửa nhỏ, tốc độ cao bay theo hướng ngược lại, ắc quy thường lắp đặt theo chiều dọc, cổng lạm phát hướng lên sẽ bay lên trên, đập vào mái nhà văng ra sau, nhân viên đứng gần rất dễ bị thương.
Việc kéo khớp thủy lực cần áp suất cao, nguyên nhân thường là do van an toàn của hệ thống không mở được. Đặc biệt khi hệ thống được bật lần đầu tiên, do các biện pháp an toàn, chẳng hạn như sử dụng van xả trục điều khiển làm van an toàn, cổng điều khiển trong van bị chặn sẽ khiến hệ thống bị quá áp ngay lập tức, động cơ dừng lại, và áp suất sẽ đạt mức cao, nếu đường ống của hệ thống được lắp đặt tốt, không có các mắt xích yếu khác thì phần ắc quy sẽ trở thành mắt xích yếu, gây ra tai nạn.
2.3 Các bộ phận yếu vỡ ra và bay ra ngoài các vật cứng có kích thước nhỏ
Về khả năng chịu áp lực, các bộ phận có diện tích bề mặt lớn trong hệ thống thủy lực là các liên kết yếu như vỏ bình áp lực, bộ trao đổi nhiệt, máy bơm và động cơ. Bơm pít tông và vỏ động cơ pít tông đảm nhận việc hồi dầu riêng biệt, công suất áp suất của nó thường là {{0}}.3 ~ 0,5MPa bên dưới, nếu có lỗi trong quá trình lắp đặt, dẫn đến vỏ bị hỏng áp suất vượt quá giới hạn sẽ dẫn đến vỡ vỏ, trường hợp dễ xảy ra nhất là phần bu lông cụm vỏ bị kéo ra, do các bộ phận bên trong quay tốc độ cao, nếu vỏ vỡ nghiêm trọng, các bộ phận thậm chí có thể bay ra ngoài, dẫn đến sự cố mất an toàn.
Ngoài ra, khả năng chịu áp của bộ trao đổi nhiệt dạng tấm chung thấp, chủ yếu trong khoảng 2 ~ 3MPa, thông thường, bộ làm mát được đặt trực tiếp trên mạch hồi dầu qua bể để đảm bảo áp suất không quá cao. Nếu hệ thống lắp đặt có vấn đề dẫn đến tắc nghẽn đường hồi dầu, áp suất vượt quá giới hạn, bộ trao đổi nhiệt cũng sẽ nổ và tấm kim loại ở một số bộ phận yếu sẽ bị vỡ do quán tính bay ra ngoài, cũng sẽ gây ra tai nạn thương tích.
3. Hệ thống thủy lực nhiệt độ cao
Trong điều kiện nhiệt độ cao, một số hệ thống thủy lực sẽ phun dầu do rò rỉ, dễ dẫn đến tai nạn thương tích. Ngoài ra, bình xăng trong hệ thống nhiệt độ cao thường được lắp đặt lò sưởi điện và hệ thống kiểm soát nhiệt độ. Nếu hệ thống kiểm soát nhiệt độ bị lỗi hoặc không được kết nối trong quá trình gỡ lỗi, lò sưởi sẽ làm nóng dầu trong thời gian dài và nhiệt độ tiếp tục tăng, cuối cùng sẽ dẫn đến đốt dầu, gây cháy, thậm chí có nguy cơ nổ .
4. Lỗi khóa thủy lực
Trong thiết bị thủy lực nâng vật nặng, van một chiều điều khiển thủy lực thường được sử dụng làm khóa thủy lực. Khi vật nặng nâng lên độ cao thích hợp, xi lanh ngừng chuyển động, hệ thống không còn cung cấp dầu áp suất cao nữa mà dựa vào khóa thủy lực để đóng dầu thủy lực của buồng làm việc và đỡ vật nặng.
Nếu đường ống và dầu của hệ thống thủy lực không đủ sạch, có một lượng lớn mảnh vụn bị mắc kẹt giữa lõi van và chân van của khóa thủy lực, dẫn đến khóa thủy lực bị hỏng, hệ thống ngừng cung cấp áp suất cao dầu đồng thời tải nặng sẽ rơi xuống, cơ cấu nâng chung, khóa thủy lực sẽ có van đảo chiều, lúc này ở trạng thái đóng, thông thường van đảo chiều là van trượt, chức năng ngắt không mạnh. Do đó, trọng lượng sẽ giảm từ từ khi rò rỉ dầu thủy lực, nếu cơ cấu nâng song song nhiều hơn hai xi lanh, một số trục trặc về khóa thủy lực của xi lanh sẽ khiến vật nặng bị nghiêng từ từ, dẫn đến tai nạn.
5. Biện pháp phòng ngừa an toàn hệ thống thủy lực
5.1 Các vấn đề liên quan đến quá áp
(1) Van an toàn hệ thống tốt nhất nên sử dụng van xả tác động trực tiếp, có ưu điểm là khả năng chống ô nhiễm mạnh. Ngay cả khi dầu và đường ống chứa bụi bẩn kích thước lớn, thường chỉ có thể dẫn đến không thể đóng van an toàn, áp suất hệ thống không thể tăng, nhưng hiếm khi van không thể mở và hiện tượng quá áp của hệ thống.
(2) Một số bộ phận của hệ thống chịu tải lớn, khi cách ly với van an toàn của hệ thống cần bổ sung thêm van an toàn hoặc rơle áp suất để bảo vệ quá áp, chẳng hạn như đường ống giữa khóa thủy lực và xi lanh, khi chịu lực vật nặng đang đứng yên, nếu va chạm có thể dẫn đến quá áp và vỡ ống thì cần bổ sung thêm thiết bị an toàn.
(3) Giữ dầu sạch, lắp bộ lọc dầu ở đầu ra của nguồn dầu hoặc thiết lập hệ thống tuần hoàn làm sạch riêng, thay dầu thường xuyên hoặc đột xuất, để ngăn chặn van an toàn, đặc biệt là các lỗ bên trong của van an toàn dẫn hướng bị rò rỉ. đang bị chặn.
(4) Đối với dầu thủy lực có độ nhớt lớn, khi sử dụng vào mùa đông, nhiệt độ môi trường thấp, lần đầu tiên mỗi ngày, nhiệt độ dầu thấp hơn nhiều so với nhiệt độ làm việc bình thường và độ nhớt tương ứng lớn hơn nhiều, và sự an toàn Van áp suất mở được đặt ở nhiệt độ làm việc bình thường, áp suất mở lúc này thường cao hơn giá trị cài đặt nên cần chọn van an toàn có đường kính lớn hơn. Đường ống của bể hồi lưu cũng nên chọn đường kính lớn hơn để giảm thiểu tổn thất áp suất cục bộ và dọc, sao cho áp suất mở ở nhiệt độ thấp không quá cao.
(5) Tốt nhất nên lắp một van an toàn riêng ở đầu vào của ắc quy, để không ảnh hưởng đến công việc bình thường, áp suất mở có thể đặt cao hơn van an toàn của hệ thống để đảm bảo an toàn cho ắc quy và đường ống vào .
5.2 Các vấn đề khác
(1) Hệ thống nhiệt độ cao phải có biển báo bắt mắt, tốt nhất nên bổ sung thêm thiết bị cách ly để ngăn người vận hành chạm vào các đường ống và linh kiện nhiệt độ cao. Khi hệ thống đang chạy, người vận hành và thiết bị phải được giữ ở khoảng cách an toàn; Thay thế phớt kịp thời, thường xuyên kiểm tra xem khớp có bị lỏng hay không, để tránh phun dầu ở nhiệt độ cao.
(2) bộ phận chuyển động tốc độ cao cộng với vỏ cách ly.
(3) Khi trọng lượng lớn duy trì độ cao nhất định trong thời gian dài, tốt nhất nên bổ sung thêm giá đỡ cơ học để ngăn ngừa nguy hiểm do rò rỉ hệ thống thủy lực, nổ đường ống, hỏng khóa thủy lực và các hiện tượng khác.
5.3 Quá trình gỡ lỗi và sử dụng hệ thống
(1) Quá trình gỡ lỗi là tốt nhất để phát triển trước các quy trình an toàn, nhưng phải ngắn gọn và tránh che đậy mọi thứ và làm mất đi nội dung an toàn quan trọng nhất.
(2) Khi hệ thống được lắp ráp và gỡ lỗi lần đầu tiên, hãy tập trung kiểm tra xem việc lắp đặt van an toàn có chính xác hay không, chẳng hạn như hướng xuất nhập và đường ống hồi lưu có thông suốt hay không. Nếu sử dụng van xả có van xả thí điểm, một số cần chọn chế độ cổng xả dầu: rò rỉ bên trong hoặc rò rỉ bên ngoài, thường thì kênh rò rỉ bên trong thân van bị chặn bởi các vít nhỏ, khi chọn chế độ rò rỉ bên trong, nó sẽ phải được loại bỏ, nếu không sẽ dẫn đến van xả không thể mở được và hệ thống bị quá áp.
(3) Quá trình gỡ lỗi của các hệ thống phức tạp rất dài và nhân viên gỡ lỗi rất dễ mệt mỏi và nên tránh một người gỡ lỗi các hệ thống phức tạp một mình. Trong quá trình gỡ lỗi, có thể các phương tiện an toàn chưa được lắp đặt đầy đủ hoặc tạm thời bị tháo dỡ, tốt nhất nên làm biển đậm ở nơi dễ nhìn để nhắc nhở nhân viên gỡ lỗi chú ý bất cứ lúc nào.
(4) Trong quá trình gỡ lỗi, luôn phải có người ở gần nút dừng khẩn cấp để đảm bảo có thể dừng nó bất cứ lúc nào. Nếu đường ống phun dầu, đừng hoảng sợ chạy, để tránh bị trượt ngã và bị thương.
(5) Đối với những người có trình độ chuyên môn cao, đặc biệt là trong giai đoạn phát triển sản phẩm, phải có luật trong thiết kế, xử lý, gỡ lỗi và sử dụng. Khi thực hiện công việc này lần đầu tiên, khả năng xảy ra sai sót, tai nạn thấp; Lần thứ hai và khoảng thời gian sau đó khả năng xảy ra sai sót, tai nạn cao; Cuối cùng, sau khi ủ, các khía cạnh kỹ thuật của thiết bị đã trưởng thành, kinh nghiệm của người vận hành cũng trưởng thành và khả năng xảy ra lỗi và tai nạn là rất thấp. Mô hình tương tự áp dụng cho người dùng thiết bị trưởng thành. Nguyên nhân đằng sau chủ yếu là yếu tố chủ quan của những người có liên quan trong công việc, lần đầu tiên thực hiện công việc như vậy, rất thận trọng, đối với chất lượng chuyên môn của nhân viên, coi vấn đề là rất toàn diện, nhìn chung sẽ không có tai nạn an toàn; Sau quá trình làm việc, do hệ thống quen thuộc hơn nên mức độ cảnh giác sẽ giảm đi, thậm chí sau khi tạm thời tháo thiết bị an toàn ra, do làm việc mệt mỏi sẽ quên vấn đề này, dẫn đến nguy hiểm. Ví dụ, lò sưởi điện của hệ thống thủy lực nhiệt độ cao đã tạm thời loại bỏ hệ thống kiểm soát nhiệt độ trong quá trình gỡ lỗi, dựa vào người quan sát và giới hạn nhiệt độ sưởi bằng tay và quên tắt lò sưởi khi nghỉ ngơi, dẫn đến hỏa hoạn.
(6) Sau khi hệ thống được sửa đổi, người cải cách thường tập trung vào phần chuyển đổi, đôi khi tác động quan trọng của phần này đến toàn bộ hệ thống và các bộ phận khác có thể không được chú ý, dẫn đến nguy hiểm. Ví dụ, nếu đường ống được cải tạo và các loại bộ phận khác được thay thế, nếu đường dẫn giữa một bộ phận nhất định và van an toàn bị cắt, nó có thể gây ra thảm họa. Vì vậy, khi sửa đổi thiết bị cần phải xem xét lại từng chi tiết của toàn bộ hệ thống để tránh những sai sót, nguy hiểm.
