(1) Trước khi tháo xi lanh thủy lực, phải xả mạch thủy lực. Ngược lại, khi khớp ống nối với xi lanh bị lỏng, dầu cao áp trong mạch sẽ nhanh chóng phun ra ngoài. Giảm áp mạch thủy lực trước tiên phải nới lỏng van giảm áp và các vị trí khác của bánh xe tay hoặc vít áp suất, để xả dầu áp suất, sau đó cắt nguồn điện hoặc cắt nguồn điện để thiết bị thủy lực ngừng chạy.
Quá trình tháo lắp xi lanh thủy lực cần chú ý những gì?
(2) Ren trên của cần piston, ren của cổng dầu, bề mặt của cần piston và thành trong của ống lót xi lanh phải tránh bị hư hỏng trong quá trình tháo rời. Để ngăn thanh piston và các bộ phận mảnh mai khác bị uốn cong hoặc biến dạng, giá đỡ gỗ phải được cân bằng khi đặt.
(3) Việc tháo gỡ phải được thực hiện theo thứ tự. Do cấu trúc và kích thước của các xi lanh thủy lực khác nhau không giống nhau nên trình tự tháo lắp cũng hơi khác nhau. Nói chung, dầu trong hai khoang của xi lanh phải được thải ra, sau đó tháo đầu xi lanh, cuối cùng là tháo piston và cần piston. Khi tháo đầu xi lanh của xi lanh thủy lực, nên sử dụng các dụng cụ đặc biệt cho chìa khóa thẻ hoặc vòng được nối bằng chìa khóa thẻ bên trong và cấm xẻng phẳng; Đối với các nắp đầu có mặt bích, chúng phải được đẩy ra ngoài bằng vít. Không được phép dùng búa hoặc cạy mạnh. Khi piston và cần piston khó kéo ra thì không thể ép ra được, cần tìm ra nguyên nhân trước khi tháo rời.
(4) Trước và sau khi dỡ hàng, cố gắng tạo điều kiện để các bộ phận của xi lanh thủy lực không bị nhiễm bụi và tạp chất xung quanh. Ví dụ, việc tháo gỡ phải được thực hiện trong môi trường sạch sẽ càng nhiều càng tốt; Sau khi tháo rời, tất cả các bộ phận phải được phủ bằng tấm nhựa và không phủ bằng bông hoặc các loại vải gia công khác.
(5) Xi lanh phải được kiểm tra cẩn thận sau khi tháo ra để xác định bộ phận nào có thể tiếp tục được sử dụng, bộ phận nào có thể sửa chữa và tái sử dụng, bộ phận nào phải được thay thế.
(6) Tất cả các bộ phận phải được làm sạch cẩn thận trước khi lắp ráp.
(7) Lắp đặt đúng thiết bị bịt kín ở mọi nơi. Khi lắp vòng chữ O, không kéo nó đến mức biến dạng vĩnh viễn và không lăn trong khi cài đặt, nếu không có thể gây rò rỉ dầu do biến dạng. ② Khi lắp vòng đệm y và v, hãy chú ý đến hướng lắp đặt để tránh rò rỉ dầu do lắp đặt. Đối với vòng đệm hình chữ Y, mặt môi phải chịu buồng dầu áp suất; Ngoài ra, vòng đệm hình chữ YX cũng cần chú ý phân biệt trục và lỗ, không lắp sai. Vòng đệm hình chữ V bao gồm vòng chịu lực, vòng đệm và vòng áp suất có hình dạng khác nhau. Khi vòng áp suất nén chặt vòng đệm, vòng đỡ có thể làm cho vòng đệm tạo thành hình dạng và đóng vai trò bịt kín. Việc mở vòng đệm phải hướng về phía buồng dầu áp suất trong quá trình lắp đặt. Khi điều chỉnh vòng áp suất phải hạn chế để không bị rò rỉ dầu, không nên ấn quá chặt để tránh lực cản bịt kín quá mức. ③ Nếu thiết bị bịt kín khớp với bề mặt trượt thì nên bôi lượng dầu thủy lực thích hợp khi lắp ráp. ④ Vòng đệm hình chữ O và vòng bụi phải được thay thế sau khi tháo ra.
(8) Nên sử dụng cờ lê đặc biệt khi siết chặt kết nối vít và mô-men xoắn phải đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn.
(9) Sau khi lắp ráp piston và thanh piston, cần phải thử đo xem độ đồng trục và độ thẳng trên toàn bộ chiều dài có bị lệch hay không.
(10) Sau khi lắp ráp, không được có cảm giác tắc nghẽn và lực cản không đồng đều khi cụm piston di chuyển.
(11) Khi lắp đặt xi lanh thủy lực trên máy chính, giữa các khớp nối đầu vào và đầu ra phải được lắp thêm vòng đệm và buộc chặt để tránh rò rỉ dầu.
(12) Sau khi lắp ráp theo yêu cầu, phải thực hiện một số chuyển động tịnh tiến dưới áp suất thấp để loại bỏ khí trong xi lanh.
