Trong hệ thống thủy lực, chất lỏng chảy trong đường ống thường tạo thành một đỉnh cao trong đường ống do sự đảo chiều nhanh chóng và đóng cửa van đột ngột, được gọi là sốc thủy lực.
Đầu tiên, tác hại của sốc thủy lực
1, áp suất tác động có thể cao gấp 3 đến 4 lần áp suất làm việc bình thường, khiến các bộ phận trong hệ thống, đường ống, dụng cụ, v.v. bị hư hỏng.
2. Áp suất tác động do va chạm khiến rơle áp suất gửi tín hiệu sai, cản trở hoạt động bình thường của hệ thống thủy lực và ảnh hưởng đến độ ổn định làm việc và độ tin cậy của hệ thống thủy lực.
3, gây ra rung động và tiếng ồn, các đầu nối lỏng lẻo, dẫn đến rò rỉ dầu, van điều chỉnh áp suất thay đổi áp suất, van điều chỉnh lưu lượng thay đổi dòng chảy; Hệ thống bị ảnh hưởng.
Thứ hai, nguyên nhân gây sốc thủy lực
1. Sốc thủy lực xảy ra khi cổng van trong đường ống bị đóng nhanh.
2, các bộ phận chuyển động bị phanh dừng đột ngột khi chuyển động ở tốc độ cao, dẫn đến tác động do áp suất (tác động quán tính).
Ví dụ, piston xi lanh dừng đột ngột hoặc đảo chiều ở giữa hành trình, van đảo chiều chính đảo chiều quá nhanh và piston dừng hoặc đảo chiều ở đầu xi lanh sẽ tạo ra sốc áp suất.
Tác hại, nguyên nhân và cách xử lý hiện tượng sốc thủy lực trong hệ thống thủy lực
Nhóm van thủy lực
Thứ ba, phương pháp chung để chống sốc thủy lực
Có thể loại bỏ hoặc giảm thiểu cú sốc áp suất do đóng cổng van đột ngột bằng các phương pháp sau.
1, làm chậm tốc độ đóng của van đảo chiều, nghĩa là tăng thời gian đảo chiều. Ví dụ, tác động thủy lực của van điện từ DC nhỏ hơn tác động thủy lực của van điện từ AC; Với van định hướng điện-thủy lực giảm chấn, tốc độ đảo chiều (đóng) của ống van định hướng chính có thể bị chậm lại bằng cách điều chỉnh giảm chấn và kiểm soát áp suất cũng như dòng chảy qua van thí điểm, và van định hướng thủy lực cũng tương tự.
2, tăng đường kính của đường ống, giảm tốc độ dòng chảy, giảm áp lực tác động, rút ngắn chiều dài của đường ống, tránh uốn cong không cần thiết; Sử dụng ống cũng có tác dụng.
3, làm chậm tốc độ dòng chảy của chất lỏng trước khi van trượt đóng hoàn toàn. Ví dụ: cải thiện cấu trúc mặt điều khiển của van đảo chiều, nghĩa là mở một khe thẳng hình chữ V hình chữ V trên mép lõi van hoặc tạo hình nón tiết lưu (nửa côn Góc 2 độ ~ 5 độ) , so với phía điều khiển Góc bên phải, tác động thủy lực giảm đi rất nhiều; Trên máy mài bên ngoài, van đảo chiều thí điểm được chế tạo sẵn, sau đó van đảo chiều chính nhanh chóng nhảy về vị trí chính giữa, các khoang trái và phải của xi lanh bàn làm việc được bơm dầu áp suất ngay lập tức (van chính là P- loại), để bàn làm việc có thể được cân bằng mà không bị va đập; Van đảo chiều của bàn máy mài bề mặt có thể là loại H, do đó khi van đảo chiều ở vị trí chính giữa sau khi nhảy nhanh, các khoang trái và phải của xi lanh thông nhau và bể dầu đi qua, có thể giảm áp lực tác động trong quá trình phanh.
4, các bộ phận chuyển động đột ngột phanh, giảm tốc hoặc dừng lại, dẫn đến phương pháp ngăn ngừa sốc thủy lực (chẳng hạn như xi lanh).
① Van giảm tốc được sử dụng ở cuối hành trình của xi lanh thủy lực, giúp giảm sốc thủy lực bằng cách đóng từ từ mạch dầu.
② Một van an toàn nhỏ có phản ứng nhanh và độ nhạy cao có thể được đặt ở đầu vào và đầu ra của xi lanh (loại tác động trực tiếp), và áp suất điều chỉnh của nó là 105% đến 115% áp suất làm việc cao nhất ở áp suất trung bình và thấp hệ thống. Chẳng hạn như máy bào thủy lực, máy mài dẫn hướng được sử dụng trong hệ thống; Trong hệ thống áp suất cao, 125% áp suất làm việc tối đa, chẳng hạn như hệ thống sử dụng máy ép thủy lực. Điều này cho phép áp suất sốc không vượt quá giá trị điều chỉnh trên.
③ Ống cao su dùng để hấp thụ năng lượng sốc thủy lực.
(4) Đặt van tiết lưu hành trình ở chế độ chuyển tiếp nhanh đến tiến độ làm việc (chẳng hạn như máy công cụ kết hợp) và đặt khối va chạm hành trình với hai góc, thông qua thiết kế Góc hợp lý, để ngăn tác động áp suất do tốc độ thay đổi quá nhanh khi chuyển đổi nhanh sang công việc tiến bộ; Hoặc sử dụng chuyển đổi hai tốc độ để chuyển đổi tốc độ không quá nhanh.
⑤ Một thiết bị đệm (chẳng hạn như van tiết lưu một chiều) được đặt ở cuối xi lanh để kiểm soát tốc độ xả dầu ở đầu xi lanh, sao cho chuyển động của xi lanh dừng lại ở cuối xi lanh, ổn định và không có tác động.
⑥ Bộ tích lũy được đặt ở vị trí đường ống dễ tạo ra sốc thủy lực để hấp thụ áp suất va đập.
7 Đặt van cân bằng (máy ép thủy lực dọc) và van áp suất ngược (máy ép thủy lực ngang) trong mạch dầu điều khiển hồi dầu xi lanh để kiểm soát tác động về phía trước của sự suy giảm hoặc chuyển động nhanh và điều chỉnh áp suất ngược một cách thích hợp.
⑧ Sử dụng van đổi hướng thủy lực có giảm chấn, tăng giảm chấn, tức là tắt van tiết lưu một chiều ở hai đầu và van đổi hướng chính (thủy lực) trong hộp điều khiển máy mài thông thường là thiết lập với cấu trúc này.
⑨ Khi khe hở của lỗ khối xi lanh quá lớn, hoặc phớt bị hỏng và áp suất làm việc được điều chỉnh ở mức độ lớn sẽ dễ bị va đập. Bạn có thể lắp lại piston hoặc thay thế phốt piston và giảm áp suất làm việc một cách thích hợp để loại bỏ tác động do nó gây ra.
