Hệ thống nâng cao Shearer nói chung là nâng cao thủy lực, Hệ thống thủy lực có một bơm đơn và bơm bánh răng kép, hệ thống dầu có thể được đơn giản hóa thành mạch dầu chính, mạch dầu điều khiển, mạch dầu phanh, tổng cộng hai mạch điều khiển dầu chính Xi lanh thủy lực nâng cánh tay đòn, lưu lượng yêu cầu lớn hơn, áp suất dầu lớn hơn yêu cầu nhỏ hơn một chút so với áp suất dầu của van giảm áp cao.
Ứng dụng bơm bánh răng kép trong hệ thống điều chỉnh độ cao của máy cắt
Hệ thống nâng cao máy cắt nói chung là độ cao thủy lực, hệ thống thủy lực có một bơm đơn và bơm bánh răng kép, hệ thống dầu có thể được đơn giản hóa thành mạch dầu chính, mạch dầu điều khiển, mạch dầu phanh, tổng cộng mạch điều khiển dầu chính hai xi lanh thủy lực cánh tay nâng, lưu lượng yêu cầu lớn hơn, áp suất dầu lớn hơn yêu cầu nhỏ hơn một chút so với áp suất dầu của van giảm áp cao. Mạch dầu điều khiển chỉ điều khiển hoạt động của mạng đảo chiều chất lỏng cầm tay và lưu lượng yêu cầu ít hơn. Mạch dầu phanh sử dụng đĩa phanh nén dầu để đạt được hiệu quả phanh, lưu lượng yêu cầu cũng nhỏ, áp suất dầu mà mạch dầu yêu cầu là khoảng 2MPa. Hệ thống thủy lực được so sánh trong bài báo này.
1, tản nhiệt bình xăng:
Khi dầu thủy lực đi qua khối lưới, do có các khuỷu, khớp nối, cổng mạng và sự thay đổi đột ngột về mặt cắt ngang,… tạo ra lực cản dòng chảy cục bộ do sự thay đổi tốc độ của dòng chảy hoặc dòng chảy. hướng, dẫn đến tổn thất áp suất, dẫn đến nhiệt độ dầu tăng lên.
Theo nguyên lý của hệ thống bơm bánh răng kép, mạch dầu chính không bị sụt áp và lãng phí điện năng chủ yếu ở mạch dầu điều khiển. Theo kết quả tính toán, để đáp ứng yêu cầu tản nhiệt của bình nhiên liệu, bể cấu hình bơm đơn có kích thước lớn hơn bể bơm đôi, điều này không thuận lợi cho thiết kế máy cắt cần thân ngắn.
2, tuổi thọ van điều khiển:
Trong hệ thống thủy lực của một máy bơm, dầu của mạch dầu chính đi vào toàn bộ mạch dầu điều khiển, tốc độ dòng chảy lớn và phải sử dụng ống thủy lực dày hơn trong điều khiển. Đồng thời, trong quá trình điều khiển, dầu đi qua nhiều lỗ hơn và tổn thất áp suất nghiêm trọng. Lưu lượng lớn cũng có nghĩa là nhiều tạp chất hơn có thể đi vào mạch dầu điều khiển cùng với dòng chất lỏng, điều này dễ gây tắc nghẽn mạng hoặc đường ống đảo chiều điện từ, dẫn đến thời gian ngừng hoạt động và tai nạn bảo trì. Trong hệ thống bơm kép, do mạch dầu điều khiển là một mạch tương đối riêng biệt nên bơm nhỏ sẽ hấp thụ dầu qua đường ống hồi lưu chính, đi vào thân bơm và đi qua bộ lọc tinh để đảm bảo chất lượng dầu, giảm đáng kể xảy ra sự cố hệ thống thủy lực.
3, mất điện:
Dầu được bơm qua giữa nhóm mạng xi lanh thủy lực tay cò mổ trái và phải (H) rồi vào mạch dầu điều khiển. Khi không vận hành, nó không đi qua mạng đảo chiều điện từ mà đi qua mạng tràn áp suất thấp (2MPa) về thùng dầu. Có mạng tràn áp suất cao (20MPa) ở đầu ra của bơm dầu. Khi dầu lần đầu tiên đi vào xi lanh và sau đó đi vào mạch dầu điều khiển, khi bơm hoạt động hết tải (nghĩa là áp suất dầu đầu ra là 20MPa), áp suất dầu do bơm thủy lực cung cấp cho xi lanh thủy lực là 18MPa, điều đó cho thấy 10% năng lượng đã bị lãng phí.
Không có vấn đề như vậy trong hệ thống bơm bánh răng kép khi dầu bơm chính đi thẳng qua nhóm lưới xi lanh thủy lực cánh tay cò mổ bên trái và bên phải (H), quay trở lại thùng chứa trực tiếp. Hệ thống điều khiển được điều khiển bằng bơm thủy lực nhỏ 4mLhr, có mạng tràn áp suất thấp (2MPa) trong mạch dầu điều khiển để đảm bảo áp suất dầu cho hệ thống điều khiển và hệ thống phanh. Khi ở mức cao, dầu từ bơm chính đi qua xi lanh thủy lực, lượng dầu còn lại được dẫn vào thùng dầu. Khi đầy tải, độ giảm áp là áp suất tràn cao và áp suất cài đặt (20MPa). Có thể thấy, hệ thống này không hề xảy ra vấn đề lãng phí điện năng.
Từ những phân tích trên, có thể thấy rằng việc ứng dụng hệ thống bơm bánh răng kép trong hệ thống điều chỉnh độ cao máy cắt có thể giảm đáng kể sự lãng phí điện năng, giảm sự tăng nhiệt độ của dầu, rút ngắn chiều dài thân máy bay và tăng khả năng vận hành. tuổi thọ của các bộ phận thủy lực.
