Cặp ma sát phân bố dòng chảy hình cầu được hiệu chỉnh bằng phương pháp mài khi các vết xước trên bề mặt phân phối dòng chảy của thân xi lanh tương đối nông. Khi rãnh của bề mặt phân phối dòng chảy của thân xi lanh sâu thì" kỹ thuật bên ngoài" Nên sử dụng phương pháp lấp đầy rãnh, sau đó mài, không mài mù, làm mỏng lớp hoặc rò rỉ ra khỏi đế thép.
Cặp ma sát của phương pháp phân phối dòng chảy phẳng có thể mài trên đường dẫn với độ chính xác cao.
Khối xi lanh và bơm thủy lực trước khi mài, trước tiên phải đo tổng chiều dày của thông số kỹ thuật và phải được nối với thông số kỹ thuật, sau đó bù vào đệm điều chỉnh. Khi tấm van được mài với một lượng lớn, nó phải được xử lý ab Initio sau khi mài để tăng độ cứng của lớp (xem Bảng 2).
Bảng 2 Thông số kỹ thuật độ cứng của bộ phận bơm piston Tấm van được tráng dầu trên đường dẫn hoặc tấm kính phẳng, sau đó đặt khối xi lanh lên tấm van, trong lỗ xi lanh ghi dầu điêzen, dầu khoảng cách, nghĩa là dầu lỗ, một lỗ không dầu, truy vấn hơn 4 giờ, dầu diesel trong lỗ pít tông không bị rò rỉ và kết nối, cho thấy rằng khối xi lanh và tấm van đủ điều kiện mài.
Tấm van và xi lanh sau khi khắc phục, có thể chọn phương pháp sau để kiểm tra sự phối hợp rò rỉ, cụ thể là trong đĩa van có tráng dầu vaseline, cạn kiệt, đường thoát nước bằng tấm van dầu tốt phẳng trên đường dẫn hoặc tấm kính phẳng, sau đó đặt khay van chặn, dầu diesel, được ghi vào lỗ xi lanh để ngắt dầu, cụ thể là lấp đầy một lỗ một lỗ không tra dầu, truy vấn hơn 4 giờ, Dầu diesel trong lỗ pít tông không bị rò rỉ và kết nối, cho thấy rằng thân xi lanh và tấm van đủ tiêu chuẩn mài.
4. Kết luận
Tuổi thọ của bơm thủy lực, và bảo dưỡng thông thường, số lượng và chất lượng dầu thủy lực, độ sạch của dầu, v.v. Giảm các hạt trong dầu trên bơm piston bị mòn cặp ma sát, cũng là một cách kéo dài tuổi thọ của bơm piston.
