Rò rỉ và các biện pháp phòng ngừa của hệ thống thủy lực máy xúc lật
Máy xúc lật thủy lực thường làm việc trong môi trường ẩm ướt, bụi, bùn, nhiệt độ thấp hoặc cao, bức xạ ánh sáng mạnh và các môi trường khác, đòi hỏi hệ thống thủy lực của chúng phải hoạt động ổn định trong thời gian dài. Nếu hệ thống thủy lực bị rò rỉ, cần sửa chữa kịp thời.
1. Loại rò rỉ
Có hai loại rò rỉ chính trong hệ thống thủy lực của bộ nạp, một là rò rỉ phốt của bộ phận cố định (nghĩa là bề mặt khớp tĩnh, chẳng hạn như khớp của đầu xi lanh và xi lanh); Thứ hai là sự rò rỉ của phần trượt (nghĩa là bề mặt khớp động, chẳng hạn như giữa pít-tông xi-lanh thủy lực và thành trong của xi-lanh, thanh pít-tông và ống dẫn hướng đầu xi-lanh), cũng có thể được chia thành rò rỉ bên trong và rò rỉ bên ngoài. Rò rỉ bên trong chủ yếu xảy ra ở van thủy lực, bơm thủy lực (động cơ thủy lực) và dòng dầu bên trong xi lanh thủy lực từ buồng áp suất cao đến buồng áp suất thấp; Rò rỉ bên ngoài chủ yếu được tạo ra ở bên ngoài đường ống thủy lực, van thủy lực, xi lanh thủy lực và bơm thủy lực (động cơ thủy lực) của hệ thống thủy lực, tức là ở bên ngoài các bộ phận. Hiệu suất cụ thể là sự rò rỉ dầu do các khớp nối ống, phớt, khớp nối thành phần, vỏ và chính hệ thống gây ra.
2. Nguyên nhân rò rỉ
Rò rỉ hệ thống thủy lực thường được tạo ra sau một thời gian sử dụng. Từ hiện tượng bề mặt, hầu hết các con dấu bị hỏng, hư hỏng
Các bề mặt niêm phong bị vỡ, đùn hoặc căng. Những lý do chính là ô nhiễm dầu, độ nhám bề mặt làm kín không phù hợp, rãnh làm kín không đủ tiêu chuẩn, khớp nối ống lỏng lẻo, tăng độ hở của các bộ phận giao phối, nhiệt độ dầu cao, hư hỏng vòng đệm hoặc lắp ráp kém.
(1) Sự rò rỉ của mối nối ống có liên quan đến độ chính xác xử lý của mối nối, độ bền siết chặt và liệu gờ có được loại bỏ hay không. Hiệu suất chính là loại khớp nối ống được chọn không phù hợp với điều kiện sử dụng; Thiết kế kết cấu của mối nối ống không hợp lý; Chất lượng xử lý của khớp nối ống kém và không thể bịt kín; Xung áp suất làm cho khớp nối ống bị nới lỏng và bu lông không được siết chặt kịp thời sau khi nới lỏng; Mô-men xoắn siết đầu nối quá lớn hoặc không đủ.
(2) Rò rỉ do phớt có liên quan đến hư hỏng hoặc lỗi của phớt. Hiệu suất chính là vật liệu hoặc loại kết cấu của con dấu không phù hợp với điều kiện sử dụng; Lỗi con dấu, không đủ nén, lão hóa, hư hỏng, độ chính xác hình học không đủ tiêu chuẩn, chất lượng xử lý kém, sản phẩm không chính thức; Không yêu cầu độ cứng của con dấu, cấp áp suất, tốc độ biến dạng và phạm vi cường độ; Gioăng lắp đặt không đúng kỹ thuật, bề mặt bị mài mòn hoặc xơ cứng, hết tuổi thọ nhưng không được thay thế kịp thời.
(3) Rò rỉ do bề mặt liên kết thành phần liên quan đến thiết kế, xử lý và lắp đặt. Hiệu suất chính là thiết kế của con dấu không đáp ứng các yêu cầu của thông số kỹ thuật, kích thước của rãnh niêm phong không hợp lý, độ chính xác của con dấu thấp và khoảng cách phù hợp không phù hợp; Độ nhám và độ phẳng của bề mặt niêm phong quá lớn, chất lượng xử lý kém; Lựa chọn cấu trúc niêm phong không phù hợp, dẫn đến biến dạng, do đó bề mặt khớp không thể tiếp xúc hoàn toàn; Việc lắp ráp không cẩn thận và bề mặt khớp có cát hoặc biến dạng dẻo do hư hỏng.
(4) Rò rỉ vỏ chủ yếu xảy ra ở các khuyết tật của vật đúc và mối hàn, và dần dần mở rộng dưới tác động của xung áp suất hoặc rung chấn của hệ thống thủy lực.
(5) Nguyên nhân chính dẫn đến rò rỉ hệ thống là do hệ thống lắp ráp thô, thiếu các biện pháp giảm rung và cách ly; Sử dụng quá áp của hệ thống; Không kiểm tra và xử lý hệ thống kịp thời theo yêu cầu; Tuổi thọ của bộ phận mòn hết nhưng không được thay thế kịp thời.
3. Chống rò rỉ
(1) Ngăn ngừa ô nhiễm dầu
Cổng hút dầu của máy bơm thủy lực phải được lắp đặt với bộ lọc thô và cổng hút dầu phải cách đáy bể một khoảng nhất định; Bộ lọc tinh áp suất cao nên được lắp đặt ở đầu ra của dầu và hiệu quả lọc phải đáp ứng các yêu cầu làm việc của hệ thống để ngăn chặn sự tắc nghẽn của bụi bẩn và gây ra sự cố của hệ thống thủy lực; Nên lắp đặt màn hình bộ lọc trên màng ngăn của bể thủy lực để loại bỏ các tạp chất không được lọc bởi bộ lọc dầu hồi. Nên lắp các vòng bảo vệ bằng kim loại trên xi lanh thủy lực để ngăn bụi bẩn đưa vào xi lanh, đồng thời ngăn nước bùn và bức xạ ánh sáng ăn mòn xi lanh thủy lực và gây rò rỉ; Trước khi lắp đặt các bộ phận thủy lực, hãy kiểm tra và làm sạch mạt sắt và tạp chất bên trong; Thường xuyên kiểm tra dầu thủy lực, khi phát hiện dầu bị biến chất, có hiện tượng bọt, cặn, tách dầu và nước thì phải tiến hành vệ sinh ngay và thay dầu. Dầu mới phải được xử lý trước khi thêm vào bể và có thể được thêm vào sau khi lọc. Nếu cần thiết, bể giữa có thể được thiết lập để kết tủa và lọc dầu mới để đảm bảo độ sạch của dầu.
(2) Độ nhám của bề mặt niêm phong phải phù hợp
Rò rỉ sẽ xảy ra khi độ nhám bề mặt của hệ thống thủy lực so với cặp chuyển động quá cao hoặc xảy ra hiện tượng xước dọc trục. Khi độ nhám quá thấp, mép của vòng đệm sẽ cạo màng dầu khi chạm tới gương, khiến màng dầu khó hình thành và mép đệm sẽ sinh ra nhiệt độ cao, điều này sẽ làm mài mòn trầm trọng hơn, do đó độ nhám của bề mặt niêm phong không được quá cao hoặc quá thấp. Bề mặt trượt tiếp xúc với vòng đệm phải có độ nhám thấp và độ nhám của bề mặt xi lanh thủy lực, van trượt và các vòng đệm động khác phải nằm trong khoảng Ra{{0}}.2 ~ 0,4HCM để đảm bảo màng dầu trên mặt trượt không bị phá hủy trong quá trình chuyển động. Khi các vết xước dọc trục xuất hiện trên thanh của xi lanh thủy lực và van trượt, ánh sáng có thể được đánh bóng bằng giấy nhám kim loại, và phần nặng nên được sửa chữa bằng cách mạ điện.
(3) Thiết kế hợp lý và xử lý các rãnh bịt kín
Việc thiết kế hoặc xử lý rãnh phớt xi lanh thủy lực là điều kiện tiên quyết để giảm rò rỉ và ngăn ngừa hư hỏng sớm cho phớt dầu. Nếu kích thước rãnh của phớt tĩnh của pít-tông và cần pít-tông nhỏ, thì vòng đệm không có chỗ nhỏ để di chuyển trong rãnh và đáy của vòng đệm sẽ bị hư hỏng do tác động của lực phản ứng, dẫn đến rò rỉ dầu. Thiết kế của rãnh niêm phong (chủ yếu là hình dạng cấu trúc, kích thước, dung sai hình dạng và vị trí và độ nhám của bề mặt niêm phong, v.v.) phải được thực hiện theo đúng các yêu cầu tiêu chuẩn.
Để tránh rò rỉ dầu từ phớt tĩnh, cần thiết kế hợp lý kích thước rãnh làm kín và dung sai của phớt tĩnh, để có thể ép và biến dạng phớt tĩnh sau khi lắp đặt, đồng thời có thể tăng ứng suất bên trong của phớt lên đến một áp suất cao hơn so với niêm phong. Khi độ cứng của bộ phận hoặc lực siết trước của bu lông không đủ lớn, bề mặt giao phối sẽ bị tách ra dưới tác động của áp suất dầu, dẫn đến khe hở lớn và phớt tĩnh sẽ trở thành phớt động với chuyển động của bề mặt giao phối.
(4) Giảm sốc và rung
Tác động của hệ thống thủy lực chủ yếu được tạo ra trong quá trình biến đổi áp suất, biến đổi tốc độ và đảo chiều. Lúc này, chất lỏng chảy trong đường ống tạo thành đỉnh áp suất cao ngay lập tức do quá trình đảo chiều nhanh và đóng cổng van đột ngột, gây rò rỉ các đầu nối, khớp nối và mặt bích, hoặc vòng đệm bị ép vào trong. thiệt hại giải phóng mặt bằng. Để giảm rò rỉ do sốc và rung, có thể thực hiện các biện pháp sau:
① Tất cả các đường ống được cố định bằng giá đỡ giảm xóc để hấp thụ năng lượng của sốc và rung.
② Sử dụng van đảo chiều giảm chấn, van chuyển mạch chậm và thiết bị đệm (chẳng hạn như van tiết lưu một chiều) ở cuối xi lanh thủy lực.
③ Sử dụng van tác động thấp hoặc bộ tích điện để giảm tác động.
④ Bố trí van điều khiển áp suất phù hợp để bảo vệ tất cả các thành phần của hệ thống.
⑤ Giảm thiểu số lượng mối nối ống được sử dụng và mối nối ống phải được hàn càng xa càng tốt.
⑥ Sử dụng đầu ren trực tiếp, khớp nối chữ T và khuỷu tay thay cho khớp nối ren ống côn.
⑦ Cố gắng thay thế từng cấu hình bằng một khối dầu hồi.
⑧ Theo áp suất cao nhất được sử dụng, mô-men xoắn của bu-lông và mô-men xoắn của phích cắm được sử dụng trong quá trình lắp đặt được chỉ định để tránh làm hỏng bề mặt khớp và vòng đệm.
(5) Giảm sự mài mòn của phớt động
Hầu hết các phớt động trong hệ thống thủy lực đều được thiết kế chính xác, nếu các phớt động được xử lý đúng cách, lắp đặt đúng cách và sử dụng hợp lý thì có thể đảm bảo không bị rò rỉ trong thời gian dài. Từ quan điểm thiết kế, các biện pháp sau đây có thể được sử dụng để kéo dài tuổi thọ của phốt động:
① Loại bỏ tải trọng hướng tâm lên thanh pít-tông và vòng đệm trục truyền động.
② Bảo vệ thanh piston bằng vòng chắn bụi, nắp bảo vệ và ống bọc cao su để ngăn bụi và các tạp chất khác xâm nhập.
(3) Thiết kế, lựa chọn thiết bị lọc phù hợp và bình nhiên liệu dễ làm vệ sinh, tránh tích tụ bụi trong dầu.
④ Giữ tốc độ của thanh piston và trục càng thấp càng tốt.
(6) Thiết kế hợp lý của tấm lắp
Khi nhóm van hoặc tấm dưới cùng của hệ thống thủy lực bộ nạp được bắt vít trên bề mặt lắp đặt, để có được lớp đệm ban đầu đạt yêu cầu và ngăn chặn lớp đệm bị đùn và mòn, bề mặt lắp đặt phải phẳng và thẳng, bề mặt đệm phải được hoàn thiện, độ nhám bề mặt phải nhỏ hơn Ra{{0}}.8μm và sai số độ phẳng phải nhỏ hơn 0,01/100mm; Không được có vết xước xuyên tâm trên bề mặt và tải trọng trước của các vít kết nối phải đủ lớn để ngăn bề mặt bị tách ra.
(7) Để lắp vòng đệm đúng cách
Khi lắp ráp vòng đệm, dầu nên được bôi lên bề mặt của nó. Nếu cần phải đi qua các phần mở của rãnh then và ren trên trục, nên sử dụng các công cụ dẫn hướng. Không sử dụng các dụng cụ kim loại như tua vít, nếu không, vòng đệm sẽ bị trầy xước và gây rò rỉ dầu. Đối với các phớt định hướng (chẳng hạn như phớt V, Y và Yx), trong quá trình lắp ráp, môi phải được đặt vào khoang dầu áp suất và cần chú ý bảo vệ môi để tránh bị trầy xước bởi cạnh sắc và gờ của các bộ phận. Đối với bề mặt bịt kín của tiếp điểm quay (chẳng hạn như phần cuối của trục bánh răng dẫn động bơm thủy lực), nên chọn vòng đệm môi kép. Trước khi lắp các phớt kết hợp, các phớt phải được đun sôi trong dầu thủy lực đến một nhiệt độ nhất định; Nên sử dụng các ống dẫn hướng đặc biệt và các công cụ đóng trong quá trình lắp đặt và phải tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn lắp đặt của nhà sản xuất đối với các vòng đệm.
(8) Kiểm soát nhiệt độ dầu để tránh hư hỏng phớt
Một lý do quan trọng khiến phốt bị hư hỏng sớm là nhiệt độ dầu cao. Trong hầu hết các trường hợp, khi nhiệt độ dầu thường vượt quá 60 độ C, độ nhớt của dầu giảm đi rất nhiều, vòng đệm bị giãn nở, lão hóa và hỏng hóc, dẫn đến rò rỉ hệ thống thủy lực. Theo nghiên cứu, tuổi thọ của phớt sẽ giảm một nửa khi nhiệt độ dầu tăng 10 độ, do đó nhiệt độ dầu nên được kiểm soát trong khoảng 65 độ. Để làm được điều này, ống dẫn dầu và ống hồi lưu bên trong thùng phải được ngăn cách bằng vách ngăn để giảm khoảng cách giữa thùng dầu và thiết bị truyền động (xi lanh hoặc động cơ) và nên sử dụng khuỷu tay góc phải càng ít càng tốt. Đường ống dẫn. Ngoài ra, cần chú ý đến tính tương thích của dầu và vật liệu bịt kín, đồng thời chọn loại và vật liệu của dầu thủy lực và phớt theo hướng dẫn sử dụng hoặc các hướng dẫn liên quan.
(9) Coi trọng quá trình sửa chữa, lắp ráp
Cần tăng cường quá trình sửa chữa để ngăn ngừa và kiểm soát rò rỉ, chẳng hạn như toàn bộ hoặc một phần thân van, bề mặt pít-tông và thành trong xi-lanh có thể được làm dày bằng cách mạ chổi và phun tĩnh điện, sau đó được máy tiện gia công theo kích thước yêu cầu. Khi lắp đặt các phụ kiện có ren, nên quấn băng bằng vật liệu thô PTFE quanh các ren. Các bộ phận đúc hoặc hàn phải được kiểm tra và thử áp suất trước khi lắp đặt, áp suất của thử áp suất tương đương với 150% đến 200% áp suất làm việc tối đa của nó. Khi phớt dầu được nạp vào lỗ ghế, nên sử dụng các công cụ đặc biệt để đưa nó vào để tránh vị trí bị lệch.
