Trong ngành công nghiệp gia công, truyền động thủy lực được sử dụng rộng rãi, chẳng hạn như các loại máy tiện truyền động thủy lực bán tự động. Những máy công cụ này trong quá trình sử dụng, thường xuất hiện các lỗi như va đập, bò trườn và các lỗi khác, chẩn đoán và bảo trì, thường trong các bộ phận điều khiển thủy lực (chẳng hạn như các loại máy bơm, van) không tìm được nguyên nhân gây ra lỗi, dẫn đến công tác bảo trì rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan. Cuối cùng, những lỗi như vậy thường xảy ra trên các bộ phận điều hành, nghĩa là các bộ phận làm kín pít-tông xi-lanh do mài mòn nghiêm trọng. Hiện tượng này đặc biệt phổ biến với vòng đệm chữ "O".
Kiểm tra và bảo trì: kiểm tra tất cả các bộ phận điều khiển thủy lực, đặc biệt là các bộ phận điều khiển tốc độ và không phát hiện có vấn đề gì. Thay một phần van điều tốc vẫn không hết lỗi. Sau khi tháo rời và kiểm tra xi lanh, người ta thấy rằng vòng đệm hình chữ "O" của pít-tông đã bị mòn nghiêm trọng, dẫn đến dầu thủy lực trong hai khoang của xi-lanh chuyển hướng lẫn nhau. Phân tích nguyên nhân, do vòng đệm hình chữ "O" bị mòn, khe hở thanh xi lanh và khoang không thanh tăng cường giao tiếp, khi van điều tốc 3 hoặc van chặn 2, tương đương với việc cắt dầu hồi của khoang thanh xi lanh. Về mặt lý thuyết, áp suất dầu vào khoang không cần xi lanh dầu, trên pít-tông tạo thành lực đẩy F không, để tạo ra xu hướng di chuyển cho khoang thanh pít-tông, do thanh xi-lanh dầu tắt khoang hồi dầu, khoang tạo thành dầu áp suất ngược nhanh chóng, làm cho cân bằng lực ở hai đầu piston và bất động, lúc này F= F không có, và áp suất dầu khoang không do diện tích ứng suất của piston là khác nhau và khác nhau, cụ thể là P với P không. Trong thực tế, do sự hình thành khe hở giữa hai khoang xi lanh, dầu có áp suất trong khoang xi lanh có xu hướng chảy từ vùng áp suất cao đến vùng áp suất thấp. Khi dòng chảy được tạo ra, áp suất P trong khoang giảm và P không tăng. Lực đẩy F ở cả hai đầu của pít-tông không phải là "F" và pít-tông mất cân bằng và di chuyển đến khoang thanh truyền để tìm điểm cân bằng mới. Pít-tông tiếp tục chuyển động cho đến khi nó dừng lại bởi một lực. Hiện tượng trên có ảnh hưởng lớn đến việc bảo trì máy công cụ. Sau khi thay thế vòng đệm chữ "O" của pít-tông xi-lanh, lỗi máy công cụ sẽ được loại bỏ và hoạt động trở lại bình thường.
Phát hiện và bảo trì: kiểm tra xem các bộ phận điều khiển thủy lực có bị lỗi không và công việc bảo trì tạm thời đi vào vùng mù. Công cụ tháo gỡ phần còn lại của xi lanh dọc, phát hiện ra rằng vòng đệm dầu hình chữ "O" bên ngoài vòng tròn của pít-tông đã được mài phẳng và phát hiện ra rằng kích thước của vòng tròn bên ngoài của pít-tông không đáp ứng yêu cầu (lý do sản xuất máy công cụ), hướng đường kính nhỏ hơn kích thước tiêu chuẩn 0.8mm, khoảng cách giữa pít-tông và thân xi-lanh lớn, dẫn đến hai khoang dầu thông nhau giữa xi-lanh dọc. Trong quá trình bảo trì, sau khi thay thế pít-tông đủ tiêu chuẩn và vòng đệm chữ "O", dụng cụ đục lỗ của máy công cụ sẽ không gặp sự cố. Phân tích lý do cho điều này là tại thời điểm dao dẫn hướng của dụng cụ định hình trượt xuống tại chỗ và nghỉ ngơi bằng toàn bộ động lượng F ', lực F' 1 có một lực đẩy ngang tác dụng lên thanh pít-tông xi lanh thẳng đứng, đồng thời thời gian, van điện từ 34 no.e1-25 b hoạt động, khoang thanh xi lanh thẳng đứng thông qua dầu áp suất, khoang không thanh thông qua van điều chỉnh tốc độ trở lại dầu và khoang thanh piston lực F được hoàn thành bởi hai phần, Một là F ' 1, cái còn lại là F1=A1P1, trong đó A1 là vùng ứng suất của khoang không thanh, sau đó là F=F' 1 cộng với F1. Trong trường hợp bình thường, pít-tông bắt đầu di chuyển đến buồng không cần trục dưới tác dụng của lực F. Do dầu thủy lực không thể nén được, áp suất của dầu thủy lực trong buồng không cần trục tăng mạnh lên pít-tông để tạo thành áp suất ngược. Piston được cân bằng nhờ lực của piston và chuyển động nhịp nhàng theo sự điều chỉnh tốc độ của van điều tốc. Do ảnh hưởng của phần trăm F '1 tại thời điểm này, áp suất P2 trong khoang xi lanh dọc sẽ lớn hơn P1. Trong thực tế, hai khoang của xi lanh dầu do kênh giải phóng mặt bằng, trong thời điểm P2 "P1, dầu thủy lực từ khoang không có thanh vùng áp suất cao đến vùng áp suất thấp có xu hướng chảy khoang thanh, một khi dòng chảy xảy ra , P2 giảm, P1 tăng, F1 tăng, lực piston mất cân bằng, piston truyền động cho phần nghỉ dao chuyển động nhanh dần về phương không có thanh truyền, một lúc sau lực đẩy ngang F' 1 tác dụng lên piston dọc xi lanh tự động biến mất do phần cuối của phần còn lại của công cụ sao chép giảm dần, pít-tông di chuyển nhanh, phần còn lại của công cụ di chuyển có xu hướng ổn định và hiện tượng dụng cụ đột kết thúc.Hai phương pháp khắc phục sự cố trên đã được kiểm chứng trong thực tế nhiều lần, và công tác duy tu bảo dưỡng đạt kết quả tốt.
