Trong quá trình bảo dưỡng phải thực hiện đúng trình tự tháo lắp, quy trình sửa chữa theo quy định. Theo trình tự bảo trì, tuân thủ các quy định sau:
1. Sửa chữa van thủy lực
Van giảm áp được sử dụng trong hệ thống thủy lực để kiểm soát dòng chảy của các thành phần áp suất, có thể tránh quá tải hệ thống thủy lực và làm cho hệ thống, duy trì một áp suất nhất định. Công việc của van giảm áp là dựa vào sự cân bằng của áp suất dầu và lực lò xo để đạt được sự kiểm soát áp suất. Các lỗi thường gặp của van áp suất và cách khắc phục:
(1) Áp suất tăng không cao hoặc không có áp suất và áp suất tăng đột ngột
Van cắm hoặc bi với ghế bị mòn nghiêm trọng và rò rỉ dầu. Mài thân van bi thép hoặc van côn, nút lỗ giảm chấn, để vệ sinh thay nhớt. Khi khe hở giữa van ống chỉ và lỗ quá lớn, cần sửa chữa bằng các phương pháp hiệu quả. Khi lò xo bị đứt và van trượt bị kẹt thì nên thay lò xo. Nếu lỗ hồi dầu của yên xe bị tắc, áp suất sẽ tăng đột ngột. Cần vệ sinh và thay nhớt kịp thời, ga bị đảo ngược. Cần kiểm tra và thay thế đầu vào và đầu ra của dầu.
(2) Biến động áp suất nghiêm trọng
Van poppet hoặc bi để ngồi bị mòn, dẫn đến rò rỉ. Mài ghế và thay thế van bi hoặc van popper. Van ống chỉ và thân van có lỗ hoặc biến dạng, do đó chuyển động của van ống chỉ không linh hoạt, đá mài mài bavia hoặc mài thân van, thay thế van ống chỉ, để van ống chỉ có một khe hở nhất định. Dầu không sạch và lỗ giảm xóc bị chặn. Làm sạch dầu và hệ thống thủy lực nên được thay thế. Sự hiện diện của không khí trong dầu nên được loại bỏ. Áp suất cung cấp dầu của bơm dầu dao động nghiêm trọng, do đó van xả không thể cân bằng, nên sửa chữa bơm dầu. Lò xo mỏi hoặc biến dạng, van trượt chuyển động khó khăn, phải thay lò xo.
(3) Tiếng ồn và độ rung lớn
Áp suất bơm dao động nghiêm trọng, van trượt di chuyển quá thường xuyên phát ra tiếng ồn, thay đổi để sửa chữa bơm dầu, hút dầu, tắc bộ lọc dầu, vào ống quá gần đáy bể và kiểm tra sửa chữa, không khí vào rung, kiểm tra để siết chặt các ốc vít của từng bộ phận và khớp nối ống, kết hợp với dầu áp lực của đệm giấy bịt mặt bị đứt, phải thay thế đệm giấy.
2. Yêu cầu tháo gỡ
(1) Thùng dầu phải được đậy bằng tấm che để tránh bụi rơi vào. Dầu được giải phóng phải được đưa vào thùng chứa dầu sạch và nếu được sử dụng lại, nó phải được bơm vào thùng dầu bằng xe tải lọc dầu có bộ lọc.
(2) Khi tháo đường ống, cần thực hiện tốt thứ tự đánh dấu để tránh rối loạn lắp ráp. Khi tháo rời, trước tiên nên loại bỏ áp suất trong đường ống để tránh bắn dầu. Đường ống không tải phải được làm sạch bằng dầu tẩy rửa, sau đó sấy khô trong không khí. Miệng ống nên được buộc bằng vải dày sạch hoặc vải nhựa để ngăn dị vật xâm nhập.
(3) Các lỗ của các bộ phận hoặc phụ kiện đã tháo rời phải được bịt kín để tránh các vật thể lạ lọt vào hoặc chui vào niêm phong, v.v., các bộ phận đã tháo rời phải được phân loại và lưu giữ, không được để thất lạc.
3. Những vấn đề cần chú ý khi lắp ráp.
(1) Nên bôi dầu gia công trước khi lắp ráp.
(2) loại bỏ hoàn toàn rỉ sét, bavia và bụi bẩn của các bộ phận.
(3) van trượt và các bộ phận trượt khác không thể bị ép vào. Để vừa vặn theo yêu cầu, tay vặn mép đẩy nhẹ nhàng vào thân máy. Khi vặn bu lông, siết chặt chúng theo đường chéo.
4. Yêu cầu kỹ thuật tháo lắp, bảo dưỡng linh kiện
(1) Để hiểu cấu trúc và mối quan hệ lắp ráp của các bộ phận, hãy sử dụng trình tự tháo gỡ và phương pháp lắp ráp, đồng thời chuẩn bị các công cụ cần thiết.
(2) Đối với các bộ phận có yêu cầu nghiêm ngặt và cần được lắp vào, nên đánh dấu tương ứng trước khi tháo để tránh nhầm lẫn.
(3) Đảm bảo tháo rời và đặt nhẹ nhàng. Các bộ phận không tải phải được làm sạch cẩn thận và đặt riêng biệt, không bị mất hoặc bị dập. Đối với các bộ phận sẽ không được lắp ráp trong tương lai gần, chúng nên được phủ một lớp dầu chống gỉ và bảo quản trong hộp gỗ.
(4) Các bộ phận chính để đo độ mòn, biến dạng và độ cứng và các chỉ số khác. Các bộ phận có thể được sửa chữa và tái sử dụng sau khi thử nghiệm nên được sửa chữa cẩn thận và những bộ phận không thể sửa chữa nên được thay thế. Linh kiện thay thế, model, thông số kỹ thuật phải đồng nhất, không thể tùy ý thay thế.
